25 juin 2009
Melandri testera sa condition physique jeudi
Septième du classement général après six courses, Marco Melandri tentera de continuer à marquer des points ce week-end au TT Assen Alice et, s’il ne semblait pas s’inquiéter des conséquences de sa chute à Barcelone au début de la semaine dernière, a néanmoins affirmé qu’il devrait tester sa condition physique dès la première sortie sur le mythique circuit néerlandais.
La star italienne avait chuté à la fin de la journée d’essais post-GP lundi à Montmeló et avait reçu des chocs au poignet et à la cheville. Malgré de petites contusions et inflammations, Melandri devrait être proche de la pleine forme pour la septième manche de la saison 2009.
Melandri “En fait je vais plutôt bien. La chute était terrible, très dure, mais ma cheville n’allait pas à cause d’une ancienne blessure, et après trois ou quatre jours tout allait mieux. Ma main ne va pas trop mal, mais je ne serai pas certain de n’avoir aucune douleur avant de piloter, il s’agit de ma main droite et il y a beaucoup de virages à droite sur cette piste. Ce sera dur, mais nous travaillerons avec la Clinica Mobile et je suis confiant.”
Après avoir piloté une réplique Benelli 1968 Lorenzo Pasolini au MotorDreamEvenTT organisé au TT Museum à proximité du circuit, Melandri a affirmé, “C’était génial parce que je n’avais vu ce genre de motos qu’en photos ou dans des vieux films. Je pensais que ça serait plus difficile mais ça a été! C’était une bonne expérience et je serai content d’accrocher les photos de l’événement au mur chez moi!”
14 juin 2009
GP Catalogne
Dur week-end pour le team Hayate
Parti de la 17e position, Marco Mélandri réalise un super départ et pointe à la 11e place.
Au 5e tour, Mélandri, alors 10e, attaque et passe Elias. Mais il est poursuivi par Kallio qui le passe au tour suivant.
A 16 tours de l'arrivée, Elias tente une dépassement sur Mélandri, mais Toni se met à terre, Marco l'évite en écartant sa trajectoire.
A mi course, Marco roule 1s moins vite par rapport à son début de course (pneus??) et est rejoint par Hayden, De Angelis et Vermeulen. La Hayate Kawasaki n'est plus que 13e.
Loin derrière, les coéquipiers Rossi Lorenzo livrant une bataille pour la victoire qui rentrera dans l'histoire de la moto, Marco Mélandri passe la ligne d'arrivée à la 14e place.
02 juin 2009
Mugello 2009
Parti de la 15e place, Mélandri, en pneus pluie sur piste séchante, déboule au bout de la ligne droite à la 10e position.
9e à la fin du premier tour, Marco poursuit son effort et passe De Puniet, Pedrosa puis Lorenzo.
A 19 tours de la fin, "le Hérisson", alors 5e, réalise le meilleur tour et remonte sur Rossi et Vermeulen.
Au 6e tour, le pilote Hayate fait de nouveau le meilleur tour en 2'00"868 et passe Vermeulen puis Stoner le tour suivant.
A 13 tours, Mélandri attaque toujours et passe Dovizioso puis prend la tête de la course après être passé devant Rossi.
C'est à ce moment que Marco et ses poursuivants direct choisissent de rentrer pour changer de monture.
Mélandri ressort des stands en tête mais malheureusement c'est à partir de là que la Hayate, en proie à un problème de partie cycle et en difficulté avec ses pneus sur le sec, baisse de régime et se fait passer.
Au 10e tour, Marco n'est plus que 6e, Edwards, Toseland et DePuniet le passent.
Dans les trois derniers tours, le pilote de la Hayate Kawasaki est en bagarre avec Hayden et Vermeulen pour conserver la 10e position.
Marco Mélandri obtient finalement la 11e place et ne peut que regretter que la piste ne soit pas restée mouillée pendant les 23 tours de la course.
1 25 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team
2 20 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team
3 16 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team
4 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team
5 11 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP
6 10 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3
7 9 52 James TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3
8 8 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP
9 7 88 Niccolo CANEPA ITA Pramac Racing Ducati
10 6 7 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP
11 5 33 Marco MELANDRI ITA Hayate Racing Team Kawasaki
12 4 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team
13 3 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Ducati
14 2 24 Toni ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini Honda
15 1 15 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini
Week-end de GP particulier pour Mélandri, puisqu'il court chez lui. Marco aura à coeur de montrer sa Hayate en haut de grille.
Lors de la première séance d'essais, Marco Mélandri a placé la Kawasaki Hayate en 10e position mais ce n'est que de la 15e place que Marco partira demain.
20 mai 2009
Dosoli affirme la motivation du team Hayate
Marco Melandri a obtenu une brillante seconde place au Grand Prix de France dimanche dernier à l’issue d’une course difficile marquée par des conditions de piste mixtes, un résultat qui a récompensé les efforts du pilote italien et de toutes les personnes impliquées dans le team Hayate Racing.
Andrea Dosoli, le chef-mécanicien de Melandri, qui avait travaillé pour le team Kawasaki officiel durant plusieurs années, a joué un rôle clé pour rendre la Ninja ZX-RR compétitive au début de l’année 2009, alors que l’avenir de Melandri en MotoGP était resté en suspens durant l’hiver.
Grâce au soutien de Dosoli et de son staff, Melandri a été l’une des révélations de ces dernières semaines, retrouvant de bons résultats après une saison cauchemardesque chez Ducati l’an dernier, et décrochant son premier podium depuis 2007 dimanche dernier.
“C’est un résultat fantastique,” a déclaré Dosoli. “Marco a été rapide sur le mouillé et sur le sec. Nous n’étions pas confiants à 100% pour les réglages pour la pluie, mais je suppose que c’était le cas pour tout le monde puisque nous n’avions pas de donnée pour nous préparer. Marco a pris un bon départ et a gardé un bon rythme sur le mouillé. Il a peut-être changé de moto un peu trop tôt, mais Lorenzo a été incroyablement rapide et il était impossible de le suivre.”
Décrivant l’atmosphère au sein du pit-box Hayate, il a ajouté, “Le team est très motivé. Tout le monde veut obtenir de bons résultats et pour l’instant c’est le cas alors nous sommes contents. Ce podium est un peu un rêve mais nous devons être réalistes et nous pensons que nous avons le potentiel d’être dans le top huit.”
Abordant la prochaine épreuve de la saison qui aura lieu en Italie, et qui sera donc une course spéciale pour Melandri, Dosoli a conclu, “Le Mugello est sa course nationale alors nous ferons de notre mieux pour lui fournir la meilleure machine possible et pour qu’il puisse de nouveau se faire plaisir devant les fans italiens.”
18 mai 2009
Le Mans 2009
Bien que la course MotoGP du Grand Prix de France de dimanche ait été une épreuve particulière, avec un changement de pneus à la mi-course, Marco Melandri méritait parfaitement sa seconde place au Mans.
Avant le début de la saison, personne n’aurait prédit que l’italien aurait obtenu trois top dix consécutifs, un premier podium depuis 2007 et la cinquième place dans le classement général au bout de quatre courses avec le tout nouveau team Hayate Racing.
Sur une Kawasaki Ninja ZX-RR améliorée durant l’hiver suite aux problèmes rencontrés par John Hopkins et Anthony West en 2008, Melandri a progressé dans ses résultats malgré un hiver particulièrement compliqué - qu’il a passé sans savoir s’il participerait au Championnat du Monde MotoGP 2009.
Après son excellente deuxième place lors de la quatrième manche de la saison 2009, Melandri a déclaré, “C’est génial d’être de retour sur le podium. Il y a un mois et demi, je pouvais difficilement m’imaginer boire le champagne de nouveau, alors c’est l’un des meilleurs moments de ma vie. La saison 2008 a été très difficile pour moi, et maintenant je travaille pour retrouver ma vitesse.”
“C’était dur parce que mes pneus pluie étaient un peu trop tendres pour ces conditions au début et je voulais changer de moto à chaque tour, mais il était trop tôt. J’aurais peut-être dû changer de moto un tour plus tard, alors j’ai essayé de ne pas faire d’erreur et de garder le rythme. Au final j’ai vraiment fait une bonne course.”
Abordant la prochaine course qui aura lieu chez lui en Italie, il a ajouté, “Je sais que ce sera dur au Mugello mais je vais profiter d’aujourd’hui. Je tiens à remercier mon team et Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna) qui m’a aidé à rester après le départ de Kawasaki. Le rêve serait d’obtenir un bon résultat au Mugello, alors j’espère être dans le top dix là-bas.”
12 mai 2009
GP Jerez
Parti de la 11ème position, Mélandri réalise un bon départ et se place 9ème.
Dès le second tour, Marco se trouve en bagarre avec Colin Edwards et Loris Capirossi, celle-ci animera toute la
course se dépassant tour à tour.
Les trois furieux profitent de la sortie de piste de Dovizioso pour gagner une place au 8ème tour.
A 8 tour de l'arrivée Mélandri prend l'avantage sur ses adversaires, il est alors 6ème.
Puis la chute de Lorenzo permet à Mélandri de finir 5ème.
Il réalise une nouvelle fois une belle performance avec la Kawasaki Hayate.
Mélandri Marco "Cela a été une belle course pour nous. Nous n'avons pas été aussi bon aux essais, mais nous avons
travaillé très dur pour la course. Nous avons beaucoup changé la configuration, et nous avons résolu les problèmes.
J'ai eu une belle bagarre avec Colin et Loris , avec beaucoup de dépassements, j'y ai pris beaucoup de plaisir. Nous avons
essayé d'attraper Randy de Puniet, mais il n'a pas commis d'erreur.
Nous tenons à continuer de nous améliorer course après course, mais ce sera difficile. Je suis content parce que l'équipe
fonctionne bien et nous le faisons en s'amusant. Bien sûr nous avons aussi beaucoup de détermination, de mon côté et de
celui de l'équipe. Si nous continuons à travailler de la sorte peut-être que la chance va nous aider! "
27 avril 2009
Motegi: Melandri reçoit la visite des employés Kawasaki
Marco Melandri était particulièrement fier de franchir la ligne d’arrivée du Grand Prix du Japon au 6ème rang, en roue arrière pour honorer des spectateurs pas comme les autres. L’Italien a en effet eu l’immense plaisir de retrouver ce week-end les ingénieurs de Kawasaki, venus assister à sa course, en civil et à leurs frais. « Ça m’a vraiment fait plaisir de les voir. J’aime beaucoup l’idée qu’ils aient voulu venir, » reconnaissait le pilote, touché par ce geste.
On peut dire ces spectateurs un peu particuliers n’ont pas regretté leur déplacement car ils ont assisté à une magnifique course de Melandri qui, au guidon d’une Ninja peu développée et qu’il a peu testée pendant l’intersaison, a bouclé les 24 tours au 6ème rang après avoir damné le pion à quelques japonaises bien plus sponsorisées et affûtées. Alors que l’Italien se croyait lui-même contraint à serrer les dents en queue de peloton toute l’année avant de retrouver un meilleur guidon pour 2010, il s’est montré à l’aise sur cette piste où le manque de puissance n’est pas pénalisé.
« Franchement, je suis un peu surpris, » admettait-il en ralliant l’arrivée à 30s du vainqueur. « J’espérais bien me battre pour la neuvième ou la huitième place, mais la sixième… c’est dingue ! D’autant plus qu’on a vraiment fait peu d’essais ces jours-ci : on a pris un peu des réglages pour le sec, un peu de ceux pour le mouillé, et on a tout mélangé ! »
Malgré un problème récalcitrant de frein moteur et un système électronique qui n’est pas encore au point, la Ninja du team Hayate s’est montré fringante en piste, enregistrant comme meilleur temps un digne 1’49.703. Au total ce sont 7 tours que Melandri a bouclé sous la barre des 1’50.
24 avril 2009
Motegi: Melandri s’inquiète des performances de ses pneus
Un flanc gauche trop dur pose problème à la star italienne.
Huitième de la séance d’essais de vendredi après-midi, Marco Melandri continue de s’habituer à la Kawasaki du team Hayate Racing et a signé de bons chronos. Suite à un petit problème électrique sur sa moto, l’italien a dû travailler sur sa seconde machine durant la majeure partie de la séance.
Malgré ses progrès, Melandri a admis qu’il n’était pas à l’aise avec les pneus mis à sa disposition pour ce week-end.
“Nous avons quasiment mis toute la séance à comprendre que nous avions besoin d’un pneu plus tendre sur la seconde machine, parce que le temps était un peu froid,” a déclaré Melandri.
“Pour nous, le problème est que Bridgestone a durci le flanc gauche de ses pneus, et ils sont difficiles à chauffer durant les trois premiers tours. Il est plus difficile de faire des runs longs maintenant que les séances sont plus courtes.”
“Les pneus medium sont un peu trop durs pour moi. Les tendres semblent un peu trop durs à gauche mais la partie droite est meilleure. J’ai appris que (Mika) Kallio avait chuté à cause d’un pneu froid, parce qu’on passe beaucoup de temps sans utiliser le flanc gauche sur cette piste. Mais la différence entre les deux pneus est telle que nous n’avons pas vraiment de choix pour la course.”
Le meilleur tour de Melandri a été enregistré en 1’50.123