31 mars 2009
Test Jerez: Melandri a retrouvé des couleurs
Ses premiers essais de l'année au Qatar l'avaient quelque effrayé sans néanmoins le dissuader de poursuivre son aventure avec le commando Hayate, fait des derniers survivants d'un team Kawasaki anéanti par ses propres géniteurs. Mais les derniers tests de Jerez l'ont rassuré, à la veille d'une campagne Moto GP qu'il va entamer avec une machine d'ores et déjà finalisée.
Car Marco Melandri en est à présent convaincu, il ne sera pas abonné systématiquement à la cuillère de bois à chaque Grand Prix. Il voulait le milieu du tableau, et il y est déjà, avec une moto encore à affiner: « Je sais à présent que je ne serai pas condamné à la dernière place » assure le transalpin. « Nous avons progressé et nous avons atteint notre objectif qui était de nous classer en milieu de peloton. »
Ce que confirme sa place de douzième à l'issue de la qualification dominicale, juste derrière la Ducati officielle d'un Nicky Hayden qui l'a remplacé chez les rouges: « J'aurais même pu faire mieux car dans ma seconde tentative, j'ai fait une erreur et dans la troisième, j'ai rencontré du trafic. Nous sommes plus proches des autres, nous avons fait du bon travail et j'envisage le Qatar avec optimisme. »
28 mars 2009
Hayate Racing compte sur Olivier Jacque
L’ex-pilote MotoGP Olivier Jacque assiste aux Essais MotoGP Officiels de Jerez ce week-end afin d’aider Marco Melandri et le team Hayate Racing.
Marco Melandri effectue ce week-end son deuxième test de pré-saison sur la Ninja ZX-RR du nouveau team Hayate Racing, et bénéficie des conseils du pilote d’essai Olivier Jacque.
En cas de besoin, Jacque pourrait même piloter ce week-end, mais son objectif principal est simplement d’aider Melandri à s’adapter à sa nouvelle machine.
Jacque, ex-Champion du Monde 250cc, a confié, “Peut-être que je piloterai, mais notre objectif ce week-end est d’obtenir un maximum d’informations avec Marco, afin d’étudier les performances de la moto par rapport aux autres. Ma mission est de conseiller Hayate pour régler la machine, et d’aider Marco à tirer le meilleur de la moto.”
Ayant déjà effectué des essais privés pour Hayate en Australie, Jacque a ajouté, “Nous verrons si je continue à travailler durant le saison 2009. Tant que le budget le permet, nous pourrons faire d’autres tests. Pour le moment nous commencerons comme ça. Le développement de la moto est arrêté pour l’instant. Marco doit la régler pour son propre style de pilotage et nous devrons travailler à partir de ses commentaires après les courses.”
Donnant ses propres impressions sur le prototype que pilotera Melandri cette saison, Jacque a commenté, “En ce qui concerne le châssis, nous avions découvert un problème à l’arrière que nous avons résolu après le premier test, et j’avais tout de suite aimé son comportement à l’avant.”
Concernant ce qu’il espère apporter à Melandri, qui a avait lui aussi remporté le titre 250cc, Jacque a mentionné, “J’espère l’aider à garder sa motivation parce que travailler tout seul dans un team n’a rien de facile, surtout dans la situation de ce team, alors il a besoin d’avoir du soutien et de faire confiance à son équipe. Il sait que tout le monde fera de son mieux pour lui, et j’essayerai aussi de l’aider autant que possible. Je pense que cette moto à un bon potentiel. Marco est intelligent et s’il veut courir aux avant-postes, il y arrivera. Il a le potentiel.”
extrait d'interview de OJ la semaine avant les essais à Jerez:
Es-tu seul à travailler sur le développement ? Es-tu entouré par un minimum de staff technique ?
OJ : « Oui, je suis seul. Le staff technique est variable. Il y a beaucoup d’ingénieurs japonais qui viennent sur le suivi de cette moto, mais pour l’instant ça n’est pas très clair, je pense que ça va un peu évoluer au cours de la saison. Le développement a été un peu perturbé et je n’ai roulé qu’en Australie, trois fois tout de même. Depuis ça s’est arrêté et ça fait un mois que je ne roule pas. Maintenant, la décision a été prise de m’envoyer à Jerez la semaine prochaine afin de continuer le développement pour le team Hayate. Je vais participer aux essais, c’est sûr, à la fois en piste et hors piste pour conseiller le team Hayate. »
Tu parles de développement, il ne s’agira donc pas uniquement d’entretien ?
OJ : « Il y aura toujours un petit peu de développement parce qu’on s’est aperçu que la Kawasaki possède un super potentiel en moteur, alors qu’elle pêche un petit peu sur le châssis. Mais on ne sait pas si c’est Hayate ou Kawasaki qui prendra en charge le développement. »
Quelles ont été tes sensations avec cette moto quand tu l’as testée ?
OJ : « La moto a un excellent moteur, une nouvelle fois Kawasaki a réussi à passer une marche. On a l’impression que chaque année la moto progresse plutôt bien de ce coté-là, on n’a jamais été handicapé par le moteur parce qu’on a souvent eu les meilleures vitesses de pointe et un moteur facile d’utilisation. Par contre j’ai trouvé qu’il y avait un sérieux manque du côté du châssis. Le problème c’est la motricité et le passage en courbe. La moto manque de turning, elle ne tourne pas assez vite et manque un peu de vitesse dans les courbes, rapides comme lentes. »
L’expérience et la compréhension de la moto, c’est ce qui a manqué sur la dernière saison…
OJ : « Oui, John Hopkins a une bonne expérience mais ses commentaires et sa mise au point manquaient de précision. Si le pilote n’arrive pas à traduire ce qu’il recherche, on ne sait pas trop dans quelle direction aller. Pour Anthony West c’est pareil, il est rapide mais il manquait un peu d’expérience. »
21 mars 2009
Hayate: La moto n'évoluera plus après le 31 mars 2009
Après les essais au Qatar Marco Melandri avait déclaré qu'il espérait bénéficier d'une évolution significative de sa ZX-RR pour chasser le manque de grip de l'arrière. Une solution qui est attendue pour les prochains et derniers tests programmés à Jerez la semaine prochaine avant le grand saut dans la saison 2009.
Et à écouter Andrea Dosoli, le chef d'exploitation de Marco, il vaudrait mieux ne pas se louper, car il n'y aura pas d'autres occasions de remettre sa copie.
La Hayate sera en effet techniquement figée dès le 31 mars prochain. Après cette date, elle ne bénéficiera que de l'entretien courant.
« Nous bénéficions de toutes les conditions pour faire la saison 2009. Kawasaki fournira la moto, les pièces de rechange et s'occupera du moteur. Nous aurons quelques développements jusqu'à la fin mars, mais ensuite, cet aspect des choses sera terminé, ou à tout le moins sérieusement réduit. Bien sûr, le souhait de tout ingénieur est de continuer à faire évoluer la machine, mais notre budget est sérieusement réduit. Nous avons assez de pièces pour faire l'année, mais nous n'aurons aucune autre aide une fois que Kawasaki stoppera son implication à notre égard dès la fin du mois. »
05 mars 2009
Melandri: “Faire d’importants changements pour trouver notre vrai potentiel”
Les essais du Qatar ont été l’occasion de travailler sur les réglages de base pour l’ex-vice-Champion du Monde MotoGP.
Avec une nouvelle moto et n’ayant pas participé aux essais en Malaisie, il était prévisible que Marco Melandri termine les essais en nocturne au Qatar en bas de la feuille de temps. L’italien était dernier du classement à l’issue des trois séances d’essais, à trois secondes du temps de référence de son ancien co-équipier Casey Stoner, mais cet écart pourrait être trompeur.
Stoner comptait effectivement une seconde d’avance sur son premier poursuivant, et l’écart entre Melandri et Chris Vermeulen, quatrième, n’était que d’une seconde et demie. L’italien continuera de travailler sur la machine du team Hayate Racing à Jerez afin de se préparer du mieux que possible pour la première course de la saison au circuit de Losail.
“Les trois journées d’essais ont été bonnes. Il nous reste beaucoup de travail pour trouver l’adhérence à l’arrière et plus de traction, nous devrons donc continuer à progresser et faire d’importants changements pour trouver notre vrai potentiel,” a commenté Melandri.
“Pour l’instant nous ne sommes pas à 100%, alors nous devrons travailler dur pour savoir où nous nous situons par rapport aux autres pilotes.”
La participation de Melandri aux Essais du Qatar avait été confirmée juste avant le début du test, et la structure Hayate s’était organisé au plus vite pour le retour de l’italien.
01 mars 2009
Melandri pilote pour la première fois de l'année avec le Team Hayate Racing
Marco Melandri a été le premier pilote à prendre la piste dimanche soir lors aux Essais MotoGP Officiels en nocturne au Qatar, pour son tout premier test sur la Kawasaki du Team Hayate Racing.
Après une longue période de doute et ayant manqué le premier test MotoGP de l’année à Sepang en février dernier, il n’était pas surprenant de voir Melandri sortir des pit-box en premier et boucler huit tours avant qu’une averse surprise n’interrompe la séance.
Voulant préparer la saison 2009 du mieux que possible, Melandri est parti en piste sur la Kawasaki ZX-RR sous les yeux attentifs d’Ichiro Yoda, l’ingénieur japonais vétéran qui dirige le tout nouveau Team Hayate Racing, dont l’italien est le seul pilote.
Donnant ses impressions au sujet de sa première sortie de l’année à son retour au pit-box, Melandri a commenté, “C’était dur de se retrouver sur une MotoGP après plusieurs mois, mais l’essentiel est que j’ai déjà un bon feeling sur la Kawasaki.”
Assistant Melandri cette saison sous la direction de Yoda, le manager du Team Hayate Racing sera Andrea Dosoli, tandis que Jasja Bos prendra le rôle de team co-ordinator
.
Dosoli a confié “Ce test est important pour nous afin d’évaluer notre potentiel. Le châssis et le moteur sont entièrement neufs. La pluie ne nous aide pas, parce que nous avons besoin de savoir où nous en sommes dans de bonnes conditions. Nous sommes heureux d’avoir Marco sur la moto, c’est un pilote talentueux qui a beaucoup d’expérience.”